長安這款代號D101的全新C級轎車實際上早在2010年就已經啟動項目。長安D101原本2015年上市的計劃肯定無法實現(xiàn)，很有可能推遲到2016年甚至更晚。不難看出測試車在后排車門靠近C柱的位置進行了加長處理，當然這與最終設計并沒有關系，完全是為了貼合加長后的軸距尺寸，結合加長的尺寸和睿騁原本的2810mm軸距推測，長安D101的軸距尺寸可能將超過2900mm。

這款新車由長安汽車設在底特律的美國研發(fā)中心主導開發(fā)，其中一個重要目標設定就是要采用底盤正向開發(fā)。這款新車的推出將大幅延后，一方面是基于精益求精，更重要的還是因為自主品牌的溢價能力還是需要積淀，畢竟目前長安睿騁的表現(xiàn)也是乏善可陳。

近些年自主品牌的新車在外觀和內飾的設計方面取得的進步有目共睹，但是在并不顯眼的底盤系統(tǒng)環(huán)節(jié)，幾乎90%以上都還是逆向模仿和借鑒成熟車型平臺技術。目前的測試車諜照來看，D101顯然還處于前期測試的雜合車階段，車身外殼臨時套用了睿騁的車體，主要是對D101的新車型平臺和動力系統(tǒng)匹配進行測試。

關鍵詞： 長安D101