3月16日，“蘇州機場”，“蘇南碩放機場改名”等話題登上新浪微博熱搜榜。

(資料圖片僅供參考)

3月15日晚間，有網友發布消息稱，有網友在機票購票軟件“航旅縱橫”上發現，搜索目的地“無錫”，自動顯示為 “無錫蘇州機場”，而不是 “蘇南碩放機場”或“無錫碩放機場”。

據現代快報3月16日報道，記者查詢了航旅縱橫APP發現，蘇南碩放機場變成了“無錫蘇州機場”。但攜程旅行等其他旅游APP上，仍然是蘇南碩放機場的名字。與此同時，記者發現，蘇南碩放機場官方微博、微信公眾號等名字未有變化。

不過，據極目新聞16日報道記者間隔一小時兩次查看航旅縱橫APP發現， 前往無錫的航班到達地一度顯示為“無錫蘇州機場”，此后又改回“蘇南碩放機場”。

記者前后兩次查看航旅縱橫顯示，后一次目的地機場信息已改回蘇南碩放機場（APP截圖）

16日中午，現代快報記者就“改名”一事向蘇南碩放國際機場進行求證。 工作人員明確表示：機場沒有改名。具體情況稍后會詳細回復。

另據澎湃新聞16日報道， 蘇州、無錫兩地交通部門均向澎湃新聞回應稱未接到有關通知。

蘇南碩放機場改名無錫蘇州機場？

官方回復：未接到相關通知

多名網友發出的圖片顯示，在航旅縱橫APP上，蘇南碩放機場被改名為“無錫蘇州機場”，與此同時，還有網友曬出了機場登機大屏和機票信息，原本的蘇南碩放機場也已被標注為 “無錫蘇州機場”。

▲航旅縱橫APP將蘇南碩放機場改名為“無錫蘇州機場”（右圖）。圖片來源/航旅縱橫

網友發圖顯示有機場登機口大屏改名為“無錫蘇州機場”（左圖）。圖片來源/受訪者供圖

圖片來源：界面新聞

上游新聞記者查詢發現，除航旅縱橫APP外，包括去哪兒、同程、攜程等在內的多個航旅APP并未改名，且多家航空公司的訂票平臺仍顯示為蘇南碩放機場。但上游新聞記者注意到，航旅縱橫的修改時間為2022年12月18日， 機場名錄中的蘇南碩放機場已改成“無錫蘇州機場”。

航旅縱橫APP頁面截圖

不過，每經小編16日下午查詢 航旅縱橫APP時發現，“無錫蘇州機場”已查詢不到，目前顯示為“無錫碩放機場”。

另據上游新聞，航旅縱橫工作人員向記者表示， 接到消息稱蘇南碩放機場已經改名，其他平臺未更改可能是信息更新慢。但蘇南碩放機場工作人員回應稱，目前未接到改名通知，也沒有改名的計劃，官方名稱仍為“蘇南碩放國際機場”，無錫僅此一個國際機場，如果改名會第一時間發布官方通報。

▲航旅縱橫回應稱已接到通知改名。 圖片來源/截屏

另據界面新聞通過知情人士了解到，無錫機場相關負責人稱：“目前機場沒有更名，只是注入蘇州元素，具體要等官宣”。

16日中午， 現代快報記者就“改名”一事向蘇南碩放國際機場進行求證。工作人員明確表示：機場沒有改名。具體情況稍后會詳細回復。

此外，16日下午， 蘇州、無錫兩地交通部門均向澎湃新聞記者回應稱未接到有關通知。

無錫蘇南國際機場集團官網顯示，蘇南碩放機場于2004年2月18日正式開通民用航班，是江蘇省內最大的軍民合用機場。目前，機場跑道全長3200米，新老航站樓合計10.6萬平方米，貨站處理面積2.6萬平方米，年客貨吞吐量保障能力分別為1000萬人次和20萬噸，硬件設施達到大型機場保障能力。蘇南碩放機場先后引進23家航空公司。

據澎湃新聞，無錫交通局航空處相關負責人16日向記者介紹， 機場改名程序復雜，需多環節審批，一般要機場向屬地申請，由屬地向相關民航局申請，相關民航局再向總局申請，“而且機場命名是有規范的，一般以城市+屬地呈現。”

據民航總局2021年10月起施行的《民用機場名稱管理辦法》，機場名稱一般由縣級及以上行政區劃名后綴機場專名組成，以確定具體地理位置，并區別于其他機場。后綴機場專名通常使用所在地市、縣、區、旗、鄉、鎮、街道、行政村名稱，不得與其他機場的行政區劃名、專名重名。如南京祿口國際機場、常州奔牛國際機場、蘇南碩放國際機場中的“祿口”、“奔牛”、“碩放”都是所在的鄉鎮或街道名；淮安漣水機場的“漣水”是所在的縣名；三亞鳳凰機場中的“鳳凰”源于三亞市天涯區鳳凰村。

不過，國內機場名稱中也有個別出現兩個平行行政區域名稱的，如揚州泰州國際機場，位于揚州江都區，由揚州、泰州兩市共同投資合建，2012年通航；西安咸陽國際機場位于咸陽市渭城區，1991年投入運營。

網友對于此事已吵翻。有網友調侃稱，“恭喜蘇州獲得半日假黑車那個體驗卡”。

江蘇省現在有9個民航機場

公開資料顯示，江蘇省約10萬平方公里面積內分布著9個民航機場，分別為南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛國際機場、徐州觀音國際機場、南通興東國際機場、揚州泰州國際機場、連云港花果山國際機場、鹽城南洋國際機場、淮安漣水國際機場等。江蘇平均1萬平方公里一個機場，機場密度在國內乃至世界都屬前列水平。

從機場位置分布來看，緊鄰蘇州的無錫、常州、南通均有機場，但是常住人口破千萬、GDP超2萬億元的蘇州，卻始終沒能擁有一座屬于自己的機場。 這成為蘇州當地人的“心頭之痛”，每每談及蘇州機場，總是被調侃為“蘇州梅友機場”（“梅友”為“沒有”的諧音）。

對于蘇州本土機場的規劃建設，蘇州官方層面也曾給出過說法。2020年有網友通過蘇州市12345陽光便民網站詢問蘇州機場規劃情況。蘇州市交通運輸局回復稱，目前蘇州市正加快推進規劃建設蘇州機場的前期研究工作，并爭取盡早納入國家層面相關規劃。

蘇州市交通運輸局還表示，根據國家對新建民用運輸機場項目明確的基本建設程序要求，須在列入《全國民用運輸機場布局規劃》的前提下，開展新建機場的前期工作，這將經歷一個較長的時間過程。在民航局發布的《“ 十四五” 民用航空發展規劃》中，也沒有蘇州機場的任何身影。

2019年全國兩會期間，時任蘇州市委副書記、市長李亞平在江蘇代表團審議政府工作報告時，也提出了兩條蘇州主動參與長三角一體化發展的建議，其中一條便是“考慮到上海兩大機場趨于飽和，懇請支持規劃建設蘇州機場，并盡早將其列入國家相關規劃之中”。

只是這么多年過去，蘇州機場的規劃建設并無任何實質性進展。曾有聲音建議“上海第三機場”落地蘇州，但最終其選址于南通。而在江蘇省眾多民航機場中，和蘇州關系最緊密的要屬無錫市蘇南碩放機場。

地理位置上 ，蘇南碩放國際機場位于無錫市新吳區，距離無錫市中心直線距離10.8千米，距離蘇州市中心直線距離也只有28.7千米。

股權結構上，企查查顯示， 蘇南碩放機場大股東為無錫蘇南國際機場集團，持股比例58.4%；蘇州城市建設投資發展（集團）有限公司為第二大股東，持股比例達到29.22%。

除了地理位置和股權結構等方面的緊密關聯，此次蘇南碩放機場更名的傳聞，在兩市官方層面也有一定的預兆。

據新民晚報，今年1月27日，無錫舉行了一場航空現場會：蘇南碩放國際機場改擴建工程項目、無錫國際郵件互換局項目啟動建設，DHL快遞無錫口岸投運，以“一鍵三連”的方式推動區域性航空樞紐建設。

蘇南碩放國際機場總體規劃總平面圖圖片來源：新民晚報

有網友通過線上地圖發現，蘇南碩放國際機場改擴建之后，不到3.5公里就是蘇州境內（屬蘇州相城區）。

江蘇省人民政府官網顯示，2022年11月23日，蘇州無錫協同發展簽約儀式在蘇州舉行。儀式上，蘇州、無錫簽署協同發展戰略合作協議和共同推進交通基礎設施互聯互通戰略合作協議。該簽約儀式提到，兩市將構建多層次、常態化協同工作機制，合作實施蘇州無錫太湖隧道建設、蘇南國際機場樞紐能力提升、“軌道上的蘇錫”建設等一系列重大工程。蘇州軌交3號線將向北延伸，與蘇南碩放機場銜接，并與無錫軌交3號線在此“牽手”。這也有可能是此次“無錫蘇州機場”引發網友如此關注的一大原因。

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