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“我記得以前可以不選搭乘扶梯呀，直接買門票就行了。”

看到黃果樹瀑布景區官方小程序所有門票組合都必須搭售一張往返扶梯門票后，湖北人張安杰表現的有點懵，“這不是強買強賣嗎？”

(相關資料圖)

黃果樹景區門票搭售觀光車、扶梯、保險

隨著踏春意愿高漲，出行和旅游逐漸繁榮起來，一張景區門票的價格牽動著游客與從業者的心。

不僅散客有被強制搭售購票的煩惱，旅行社也感受到了景區門票上漲帶來的壓力。

曹強是貴州一家小型精品地接社的負責人，從事貴州旅游多年，在他印象中，黃果樹瀑布景區單程30元、往返50元的扶梯從來是單獨計費，游客按需購買的。

但是今年2月份開始，曹強發現 景區日漸強勢，“不管團隊還是散客購，都把扶梯加在了門票費用里。 ”

黃果樹風景名勝區大瀑布景區的野外觀光電動扶梯分為上下兩道，總長為170米，曹強稱，即使是過往購扶梯票的游客也大多只購買單程，“現在好，沒的選了。”

對于遠道慕名而來的游客而言，明明只想買一張門票，最后不僅需要額外捆綁購買景區觀光車門票，不經意間還要多花幾十塊錢購買一份扶梯門票。

黃果樹瀑布如同一顆巨大的心臟，一收一縮間吞吐著奔流的白浪與日均3萬左右的游客，不難推測，區區一張扶梯門票每日為景區創造的利潤高達近150萬元。

“這是非必銷的項目，和門票捆綁在一起銷售比較過分，”張安杰認為黃果樹瀑布屬于貴州旅游必不可少的一站，“沒有給旅行社和游客選擇的權利，屬于耍流氓，太low。”

另有旅行社直指黃果樹瀑布景區去年疫情期間就在“說一套做一套”，客人詢問景區是否強制搭乘電梯，景區工作人員說沒有呀，客人要求退票，旅行社只能夾在中間受夾板氣。

貴州旅行社向黃果樹景區投訴

黃果樹瀑布是安順乃至貴州旅游的晴雨表，黃果樹一變，全貴州立即感知，而且門票波動幅度會更大。

相比黃果樹瀑布把“捆綁銷售”放在明面上，少為人知的是，貴州梵凈山“淡旺季門票搭售”的背后也隱藏著一門霸道生意。

近日，多名貴州旅行社業者向旅界披露，曾在抖音上爆紅的梵凈山背后母公司——銅仁市梵城麗錦景區運營管理有限公司要求合作旅行社簽署“梵凈山+”聯動營銷經銷商協議。

協議內容顯示，每年 7、8 月份及黃金周之外的時間明確為旅游淡季。乙方（旅行社）在旅游淡季圍繞“梵凈山+”聯動營銷自愿選擇簽約 2日游、3 日游產品，根據簽約任務對應享受梵凈山景區門票配套政策。

有貴州本地的旅行社從業者對此解讀為，“政策過于針對本地從業者，雖然合同寫了自愿，大家都清楚如果不能給景區帶來酒店住宿抑或帶客前往捆綁銷售的景區，想拿旺季門票基本沒戲。”

事實上，早在2022年3月，梵凈山捆綁銷售一事就曾鬧得沸沸揚揚。

據人民網“領導留言板”消息，針對網民反映“梵凈山景區捆綁銷售中南門古城，要求旅游團必須在中南門古城免費停留2小時”的留言，貴州省文化和旅游廳回復稱，對所反映的問題進行了調查處理，禁止對中南門歷史文化旅游區的產品組合作硬性規定。

當門票成為賣方市場的緊俏資源，如何買票、誰能買到票旅行社說了不算，消費者更是有苦難言。

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在貴州經營地接社多年，周晶晶特別認同當地的一句話：“黃果樹瀑布就是魚池里的一塊面包，永遠都會有魚向它涌過來。”

2012年，黃果樹瀑布景區進行了生態修復和產品升級，其后，年游客數逐年增長，在疫情前到達了頂峰，500萬人。

黃果樹瀑布/旅界實拍

但問題還是出現了，一方面游客老齡化，主要是35歲到45歲之間；另一方面游客的消費力有限，人均在景區消費135元，除去門票和交通費，他們大抵只消費了盒飯+礦泉水。

那些更年輕、更有消費力的人群在去哪里？翻看種草軟件“小紅書”的旅游板塊，大概就能知道答案。

那些最受歡迎的內容包括無人抵達的秘境，和現代都市差異巨大的生活文化場景，充滿設計感的民宿和酒店，讓人松弛下來的居住環境，以及各種各樣新潮的玩法。

黃果樹柏聯酒店/旅界實拍

疫情期間，周晶晶記得推介會上，一位景區高管瀟灑地用激光筆在安順地圖上畫了一圈，無比堅定地說：“以后，我們風雨同舟！”

現在，行業復蘇了，黃果樹瀑布再次高攀不起，掠食者一般在上層盤旋。

有業內人士分析，黃果樹瀑布、梵凈山等“門票捆綁”確實是變現方法里比較不高明的一種，但它不高明的關鍵其實不在于“捆綁”而是在于游客不知情。

“一旦游客發現就會覺得被欺騙，這種感覺，就容易讓游客失去對這個目的地的好感，繼而，對更廣域的貴州旅游產生認知偏差。”

事實上，“捆綁消費”說到底主要目的還是為了“創收”，景區畢竟是逐利的，“捆綁消費”能更好的為周邊相對不受歡迎的同一公司運營的景區或服務設施引流。

但對一成不變的捆綁銷售行為，就像一家餐廳想用一道菜滿足所有顧客的胃口和喜好，即使味道多棒也無法取悅所有人。

有人提出“因人而已，千人千面，采集游客行為，做個性化定制和推送。”

但對于缺乏創新，靠山吃山的國內傳統景區們，往往想用最小的成本去做最大化的渠道變現，這顯然與用戶個性化“極致”體驗是矛盾的，也決定了這種簡單粗暴的“捆綁營銷”會引發下游旅行社、游客內心的抵觸甚至是厭惡。

而這也是后期所有運用“營銷套路”的商家企業平臺需要注意的，不要把用戶當成“好忽悠”。

自愿是市場交易的基本原則，選擇是雙方的，心情舒暢才是游客的基本要求。如果不能在灰色盈利方法之外找到根本解決之道，隨時會被引爆的輿論危機，仍將是潛藏在各家景區的定時炸彈。

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很現實一點：疫情三年，影響了景區的收入，他們在“變現”這件事上，不太會顧全旅行社、游客的種種情緒。

以黃果樹瀑布為例，去年6月起針對全國游客免門票，以增加景區車、扶梯、餐飲等“二消收入”增長，來拉動本地客群為主的市場，補貼一部分景區收入。

在曹強看來，過去三年，旅游業沒有企業、從業者可以幸免，而景區和旅行社是“魚與水”的關系。

“黃果樹瀑布、梵凈山疫情后看到市場復蘇想賺快錢的心情可以理解，但對于捆綁銷售的設計，需要給予旅行社、游客自主選擇權利，真正推薦實用劃算的套餐。”

如果行業道德層面的勸說對治理這些亂象顯得太過理想主義，那么法律的鐵拳便是整改這些亂象最雷厲風行的手段。

只不過，黃果樹瀑布、梵凈山景區作為貴州當地的納稅大戶、支柱性企業，當地政府能有多大決心去整治問責？

《旅游法》中有規定指出：“利用公共資源建設的景區，不得通過增加另行收費項目等方式變相漲價；另行收費項目已收回投資成本的，應當相應降低價格或者取消收費”。

過往，一些地方政府也曾經明確出臺過禁止景區捆綁銷售的條例，往往雷聲大雨點小，很難落在實處。

2018年10月，黑龍江發布了《黑龍江省旅游價格行為規則（試行）》， 11月1日起實行，其中明確禁止強制將景區交通運輸與門票捆綁銷售；強制或變相強制捆綁搭售，剝奪旅游者自主選擇權等行為。

一位當地旅行社從業者趙東航尖銳指出，“說這些有用嗎，景區售票入口修得離景區老遠，私家車不讓進，不坐車走得起嗎？真要惠民，景區內交通全免費啊。你們連交通費降一半的勇氣都沒有，因為當初都是你們審批的。”

除此之外，稻城亞丁私家車不讓進，每人必須買120元觀光車票；沙湖景區核心部分必須坐船前往，船票每人70元，西藏巴松措、河北白洋淀等知名景區均存在景區內交通工具收費高、不買交通票無法“正常游覽”景區的現象。

稻城亞丁

此類情況不一而足，景區捆綁銷售的交通等附加費用已成為游客除門票外的又一大負擔。

一位從事景區咨詢規劃的業內人士向旅界透露，景區擺渡車、扶梯收費價格一般是景區申報時提出的，“景區申報時主要考慮設施設備的投入，像道路、安全設施、車輛購置、扶梯定期保養等；同時還會綜合日常營業管理和市場供求情況定價，不過有些景區會定的價格虛高，有時物價部門也缺乏及時有效的監管。”

在旅游復蘇來之不易的今天，想走得更遠的人，或許更要愛惜自己的羽毛，而在擁有廣泛消費群體、更具話語權的強勢景區面前，旅行社、游客也不想只做案板上的魚肉。

本文姓名皆為化名

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