新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)上，各路神仙打架。

鈷太貴了?砍掉，馬斯克說(shuō)我們用無(wú)鈷電池;鋰價(jià)上漲了?比亞迪說(shuō)我們要進(jìn)軍上游買鋰礦;電解液要用雙氟了?寧德自己搞了個(gè)子公司生產(chǎn)。。。

拼到最后，這個(gè)行業(yè)誰(shuí)能掌握話語(yǔ)權(quán)?應(yīng)該就是創(chuàng)造能力最強(qiáng)的企業(yè)。

上游的鋰礦，目前看起來(lái)很穩(wěn)，利潤(rùn)很高，但是也許某一天會(huì)因?yàn)楸葋喌稀⑻厮估臍⑷耄淖兏窬?

電池廠也不穩(wěn)固，電池產(chǎn)業(yè)本身的創(chuàng)新，遠(yuǎn)沒(méi)有到終局，還有很多技術(shù)路線;另外，電池不像半導(dǎo)體，可以一納米一納米的擠牙膏，一塊電池續(xù)航到了1000km，續(xù)航這個(gè)指標(biāo)就沒(méi)有意義了，一輛車?yán)m(xù)航1000km，和2000km，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有什么區(qū)別?

假如不遠(yuǎn)的未來(lái)，續(xù)航1000km、安全、充放電快、成本又低的電池，誰(shuí)都能造出來(lái)，那電池廠存在的意義是什么?特斯拉自己造就行了，就算有訂單，利潤(rùn)率也不會(huì)高。

這里讓人想起了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。

除了臺(tái)積電等少數(shù)幾家公司，幾乎所有產(chǎn)業(yè)鏈公司的命運(yùn)，都掌握在蘋果的手上。

新能源汽車，終局也許也一樣。

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