埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，晨曦初露，不少旅客拎著大包小包，趕往郊外的拉布車站。每天早上8時，亞吉鐵路最早一班客運列車從這里出發(fā)，駛向亞丁灣西岸。

亞吉鐵路作為東非地區(qū)的交通大動脈，連接埃塞俄比亞和吉布提，是非洲第一條跨國電氣化鐵路，被譽為埃塞的運輸生命線和“新時期的坦贊鐵路”。由中國中鐵二局集團(tuán)有限公司和中國土木工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建、運營的亞吉鐵路全長752.7公里、設(shè)計時速120公里，于2016年底開始試運行，2018年1月1日正式投入商業(yè)運營。

站臺上，身著紅色制服的埃塞俄比亞籍列車員，整齊地站在每節(jié)車廂入口處幫助旅客登車。看到中國記者，列車員塔芙拉高興地說：“歡迎歡迎，這可是中國朋友幫我們修建的鐵路和制造的列車。”

(資料圖)

“嗚――”，隨著一聲清脆響亮的長鳴，列車緩緩啟動。“亞吉鐵路通車之前，我們這兒大多數(shù)人沒見過火車。”空閑下來的塔芙拉跟記者聊起鐵路帶來的變化。6年前，塔芙拉通過招聘當(dāng)上列車員。“亞吉鐵路招聘了數(shù)千名埃塞當(dāng)?shù)貑T工，中國運營團(tuán)隊對我們進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，管理也很人性化。”工作的年頭越久，塔芙拉對這份工作的感情越深，“你進(jìn)站之前，看到在車站廣場上出售食品飲料的人了嗎？他們原來都是農(nóng)民，火車開通了，車站建好了，他們便做起生意，生活也富裕起來了。”

出發(fā)半個多小時后，列車到達(dá)一個名叫阿達(dá)瑪?shù)能囌荆x塔芙拉的家不遠(yuǎn)。“每次倒班回家，父母總會做些好菜，有牛羊肉、雞肉甚至魚蝦等，這在過去是不敢想象的。”她滔滔不絕地說著，“現(xiàn)在，我們的腿腳仿佛變長了，可以到更遠(yuǎn)的地方，走親戚、經(jīng)商、上學(xué)……鐵路讓我們的日子越過越好。”

亞吉鐵路為埃塞打通了出海通道，極大提高了物流效率，給當(dāng)?shù)厣鐣徒?jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。據(jù)埃塞有關(guān)部門統(tǒng)計，自投入運營以來，亞吉鐵路運能每年提高25%至30%。截至2021年年底，亞吉鐵路累計運送旅客約30萬人次。

同時，亞吉鐵路的暢通運行，在埃塞和吉布提之間建起一條經(jīng)濟(jì)走廊。埃塞在鐵路沿線規(guī)劃了13個工業(yè)園區(qū)，創(chuàng)造了10多萬個就業(yè)崗位，有力帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“亞吉鐵路對埃塞經(jīng)濟(jì)的拉動作用不可低估，它寄托著國家發(fā)展的希望。”《埃塞先驅(qū)報》評論稱。

埃塞俄比亞戰(zhàn)略研究所國際關(guān)系和外交事務(wù)部主任梅拉庫表示，亞吉鐵路為內(nèi)陸國家埃塞開啟了一條通向港口的大動脈，事實證明，埃塞搭上了中國發(fā)展的快車，實現(xiàn)了互利共贏。在亞吉鐵路建設(shè)項目經(jīng)理奈特桑尼特侯賽因看來，有了亞吉鐵路，埃塞民眾出行更便利，物流更暢通，“亞吉鐵路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添動力”。

列車快速前行，一棵棵樹冠宛若傘蓋的金合歡樹從車窗掠過。“從小到大，我對金合歡樹司空見慣。然而，當(dāng)我成為一名列車員后，每當(dāng)通過車窗看到金合歡樹時，感覺它們是那樣的生機(jī)勃勃，充滿希望。”塔芙拉的眼眸閃著光亮，言語間充滿了對未來的美好期待。

《 人民日報 》（ 2022年08月12日 03 版）

(責(zé)編：楊光宇、白宇)

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