彈窗廣告常見，出現(xiàn)在喜劇場景中博君一笑，但彈到了汽車駕駛途中，把人嚇出一身冷汗。

(資料圖)

近日，“車載導(dǎo)航中控屏出現(xiàn)彈窗廣告”的事件引發(fā)爭議。“出了事故算誰的？車商還是廣告商？”圍繞違背安全駕駛常識廣告彈窗，車主們發(fā)出一連串考問。

9月28日，一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，消息推送是“面向車主的關(guān)懷行為并非彈窗廣告”，并做出了道歉和即刻停止車機(jī)彈窗提示信息的決定。

無獨(dú)有偶，奔馳車機(jī)也陷入到了同樣的彈窗旋渦，奔馳客服解釋稱，彈窗廣告一定不是奔馳車機(jī)系統(tǒng)自己彈出的，可能是借助第三方軟件彈出的。

不同于此前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中讓人防不勝防卻又無可奈何的彈窗廣告，此次車載中控屏出現(xiàn)的廣告，直接觸碰到了人們關(guān)于安全駕駛的底線。

汽車駕駛向來安全第一，中控屏也好，導(dǎo)航也罷，在滿足駕駛輔助功能的同時，必須以駕駛安全為底線。

智能汽車時代，彈窗廣告基于的就是流量變現(xiàn)的訴求，以成本低、覆蓋率高、針對性強(qiáng)、傳播效果好的特點(diǎn)逐漸流行起來。

而車載彈窗廣告之所以惹眾怒，在于其“不分時候”和“不分場合”。智能終端可以幫助駕駛員更方便地駕駛車輛，但前提是更安全、“不礙事”。

隨著新能源汽車的發(fā)展，智能AI等人車交互概念的興起，智能網(wǎng)聯(lián)、中控大屏已經(jīng)成了車企“斗法”的關(guān)鍵形式之一，中控臺的功能越來越多，承載的信息量越來越大。

利益推動之下，廣告主求低價推廣，商家見縫插針，彈窗廣告內(nèi)容良莠不齊，頻率飄忽不定“想彈就彈”，難以關(guān)閉、誤點(diǎn)跳轉(zhuǎn)等問題層出不窮過。

問題越是暴露，越應(yīng)該逐步厘清邊界，設(shè)定章法。什么樣的提示可以彈，什么時候彈，以什么頻次出現(xiàn)，都應(yīng)有細(xì)致而周全的規(guī)定。否則，一塊“中控屏”可能淪為一塊移動的廣告牌，成為有心人吸金的一大利器。

9月30日，互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定正式施行，著力解決利用彈窗違規(guī)推送新聞信息、彈窗廣告標(biāo)識不明顯、廣告無法一鍵關(guān)閉等問題。

汽車智能化是科技進(jìn)步的結(jié)果，但如何為我所用是人的問題。當(dāng)附加功能開始喧賓奪主，車企、第三方平臺或許都難辭其咎。

彈窗廣告戳到了安全的底線，已經(jīng)到了不能忍氣吞聲的地步。治理是共識，怎么治是關(guān)鍵。新辦法開了個頭，及時擴(kuò)大適用范圍、提高平臺打擊彈窗廣告的積極性，完善監(jiān)管體系、破解維權(quán)成本高違法行為取證難的怪圈，提高處罰措施震懾性，都是互聯(lián)網(wǎng)廣告亂象治理的題中之義。

關(guān)鍵詞： 汽車駕駛 安全駕駛 層出不窮 智能終端 輔助功能