來源：蓋世汽車 譚璇

日前,歐洲汽車制造商協會(ACEA)公布歐洲11月新車注冊量超過100萬輛,同比增長17.4%。由于供應鏈問題持續緩解,歐洲11月新車銷量連續第四個月攀升,但經濟前景惡化可能在未來幾個月影響消費者需求。

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從市場的角度來看,11月份,得益于24個歐洲國家的銷量實現了增長,歐洲新車銷量連續第四個月保持穩定增長,但仍遠低于新冠疫情前(2019年11月)的水平。其中,歐洲五大主流車市對歐洲車市的整體增長做出了較大的貢獻,其中德國新車銷量的增長最為強勁(+31.4%),其次是英國(+23.5%)、意大利(+14.7%)、西班牙(+10.3%)和法國(+9.8%)。

1月至11月,歐洲新車累計注冊量超過1000萬輛,較去年同期下降5.8%,受到了1月至7月銷量下滑的拖累。在歐洲五大主流車市中,意大利新車累計銷量的同比表現最差(-11.6%),其次是法國(-8.7%)、西班牙(-4.4%)、英國(-3.4%)和德國(-2.4%)。

從車企的角度來看,11月,大眾汽車集團、Stellantis和雷諾集團是歐洲最暢銷的三大車企。其中,大眾汽車集團歐洲銷量同比大漲36.8%,漲幅僅次于福特汽車(49.2%);Stellantis歐洲銷量同比下跌3.7%,是表格中除現代汽車集團和三菱汽車外唯一出現銷量下跌的車企;得益于旗下達契亞品牌歐洲銷量大漲16.1%的影響,雷諾集團連續兩月位列第三名。相比之下,由于受到旗下現代品牌歐洲銷量下跌7.4%的影響,現代汽車集團歐洲銷量同比下跌3%,連續兩個月保持了第四的排名。此外, 除大眾和福特外,豐田汽車歐洲銷量的增幅最大,高達35.3%。

1月至11月,大眾汽車集團、Stellantis和現代汽車集團是歐洲最暢銷的三大車企。其中,大眾汽車集團今年的歐洲銷量恐怕無法突破300萬輛,并且無法較去年同期實現增長;Stellantis今年的歐洲銷量可能會突破200萬輛;得益于年初前幾個月歐洲銷量的增長,現代汽車集團可能穩坐第三的寶座。現代汽車集團和雷諾集團全年的歐洲銷量均可超過100萬輛,但雙方之間的差距可能不到5萬輛。總的來看,大部分車企在歐洲地區的累計銷量均較去年同期有不同程度的下跌,全年恐怕也難以扭轉下跌的局面。

歐洲全年新車銷量或連續第三年下滑

近幾個月來,隨著半導體和其他零部件短缺狀況的改善,汽車制造商在歐洲的新車交付情況有所改善。汽車制造商手中的訂單仍然充足,這應該有助于其在2023年初前維持盈利。但彭博行業研究(Bloomberg Intelligence)認為,歐洲汽車行業尚未恢復到新冠疫情前的水平,可能無法避免連續第三年下滑。

分析師預計,限制汽車生產的供應瓶頸將在明年得到緩解,但由于高企的通貨膨脹率、消費者信心下降和家庭預算緊張,歐洲地區的需求并不樂觀。分析師們表示,“我們認為西歐地區2023年的汽車銷量將輕松超過2022年,但我們的預測持更加謹慎的態度,”并將2023年西歐汽車銷量的預測下調至1100萬輛以下。

一些汽車制造商已經對不斷上升的通貨膨脹的影響敲響了警鐘。大眾汽車集團上周表示,近幾個月來,由于能源價格飆升開始影響需求,該集團在歐洲的電動汽車銷售已經“偏離軌道”。相比之下,豪華汽車今年的表現相對較好,汽車制造商仍受益于供應鏈危機最嚴重時期積壓的未完成訂單。此外,Stellantis等汽車制造商仍表示面臨物流問題,無法向客戶交付新車。

Kepler Cheuvreux預計,2022年西歐新車注冊量將同比下降5.3%,其中輕型商用車的注冊量將同比下降15%,輕型商用車輛通常對宏觀經濟減速更為敏感。Kepler在12月13日的一份報告中寫道,明年新車注冊量可能仍遠低于新冠疫情前的水平。

關鍵詞： 現代汽車 大眾汽車集團 同比下降