8月30日上午

(相關資料圖)

福廈高鐵廈門北站

最后一組500米長鋼軌

成功鋪設在道床上

福廈高鐵全線鋪軌貫通

福廈高鐵北起福州

途經莆田、泉州

南至廈門和漳州

北端銜接合福鐵路、溫福鐵路

南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路

設計時速350公里

線路全長277.42公里

沿線設福州南、福清西、莆田、

泉港、泉州東、泉州南、

廈門北、漳州8座客運車站

力爭明年上半年建成通車

福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。由于海上水文環境復雜，且常年大部分時間處于六級風力以上環境條件，導致物資調配難度大、一年當中可施工時間短、施工安全風險高。

2021年11月13日，湄洲灣跨海大橋成功合龍。

2021年11月30日，泉州灣跨海大橋全橋貫通

為此，中國鐵路南昌局集團有限公司組織建設與施工單位積極探索科技創新，在鋪軌施工環節，采用國內先進的本鄰兩線鋪軌作業設備，實現了左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統鋪軌機組提高了60%的作業效率，日進度可鋪設長軌約6公里，采用此技術屬國內首次。

2022年8月4日，安海灣特大橋完成無砟軌道施工。

另外，福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%，存在長大隧道通訊困難、車輛定位與車速監控難等技術難題。

為此，建設與施工單位運用了目前國內最先進的鋪架綜合指揮調度系統，并將無線網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效攻克了各項技術難題，保證了福廈高鐵按時高質量完成全線鋪軌工作。

福廈高鐵是我國

“八縱八橫”高速鐵路網中

沿海通道的重要組成部分

這條鐵路建成通車后

將實現福州、泉州、廈門

“一小時”經濟圈、生活圈

對于促進東南沿海城市群

快速發展具有重要意義

記者 王光慧 文/攝

新媒體編輯 蘭超

監制 管慧 楊韜

福州晚報新媒體出品，轉載請注明出處

關鍵詞： 跨海大橋 技術難題 施工單位 大部分時間 調度指揮